Справочная информация

KyTY3oBb — Fri, 06 Feb 2015 19:39:29 GMT

МАССА АГРЕГАТОВ(ВАЗ-2121),кг.:

двигатель с оборудованием и сцеплением...............................140
коробка передач.....................................................................26
раздаточная коробка...............................................................25
карданные валы......................................................................13,5
передняя подвеска..................................................................85
передний мост..........................................................................23,5
задний мост..............................................................................61
кузов в сборе..........................................................................520
колесо в сборе с шиной(ВЛи-5)..................................................22
радиатор....................................................................................7

Снаряженная масса 1150 кг.
В том числе: на переднюю ось 680 кг.
на заднюю ось 470 кг.

Регулируемая панара(длинная тяга)

Le}{a — Mon, 07 Jan 2013 21:09:02 GMT

в интернете много есть варианов сборки токого девайса один из таких ,это разрезать тягу и вварить туда регулировку от десяки .это я никогда не поддерживал но согрешил и повелся на глумур ... и вот что получилось.......Приношу извинения за такою порнографию, сам не ведал.Но результат сам показал себя .......... Дарт, тебе по гарантиии можем заменить на более серьёзное...........Не ведеитесь люди не опкупайте гламурные штучки сделанные в подвале ))

Выбираем коробку передач

Le}{a — Wed, 17 Oct 2012 18:50:53 GMT

Выбираем коробку передач

Так как максимальная мощность и момент двигателя находится в определенном диапазоне оборотов, то для оптимальной динамики предназначена коробка понижающих передач(КПП). При помощи КПП мы выбираем необходимое отношение передачи оборотов двигателя к колесам. Перед тем как выбирать нужную коробку в машину, немного изучим терминологию трансмиссии. Передаточное отношение - отношение оборотов ведущего вала к оборотам ведомого. По простому - сколько оборотов сделает коленчатый вал пока карданный вал совершит один оборот вокруг своей оси. Читать отношения КПП легко - чем выше численное значение, тем короче передача, и двигатель наберет максимальные обороты быстрее, и, наоборот, чем меньше соотношение шестерен,тем передача длиннее. Ряд - набор валов и шестерней в коробке передач. До 1976 года ВАЗ выпускал одну единственную четырехступенчатую модель КПП, назвали её 2101, она устанавливалась на весь модельный ряд “классики”. Затем появилась также четырехступенчатая КПП 2121 с повышенным рядом (т.е. с более низкими передаточными отношениями), она предназначалась, как становится ясно из названия для “Нивы”, а так же её ставили на ВАЗ-2106 с двигателем объемом 1600см2. В 1979 году завод выпустил КПП 2105. Сегодня она производится в двух вариантах (четырех- и пятиступенчатая) и устанавливается на всю классику и Ниву. Прежние агрегаты сняли с производства еще в 1987 году. Но хоть и выпуск их давно прекращен, в продаже до сих пор встречаются детали разных поколений. В чем их отличие? Начнем с первичного вала. КПП 2101 имеет 17 зубьев на ведущей шестерне, 2121 - 19 зубьев. Вариант, что сейчас ставят на конвейере, насчитывает 18 зубьев. Естественно каждому первичному валу соответствует свой промежуточный. У 2101 на венце постоянного зацепления сделано 29 зубьев, а на шестерне первой передачи - 15, у 2121 - 28 постоянного и тоже 15 на первой передаче. На венце промежуточного вала 2105 все те же 28 зубьев, как и в 2121, но с другим модулем. Чтобы не запутаться, нужно посчитать зубья на шестерне первой передачи: тут их 14. Вал 2107 предназначен для пятиступенчатой коробки передач,у него количество зубьев такое же, как и у 2105. Единственное отличие - резьбовое отверстие для крепления блока шестеренок пятой передачи и заднего хода. Вторичные валы в сборе у всех четырехступенчатых коробок взаимозаменяемы, разница лишь в ведомой шестерне первой передачи. Их две, одна для 2101 и 2121, вторая для 2105. Внешне они похожи, у каждой по 33 зуба. У них лишь 2 отличия - разным угол наклона зубьев и диаметр шестеренок: у 2101 и 2121 - 96,8 мм, у 2105 - 98,8 мм. Для облегчения понимания таблица со всеми известными рядами, с указанием количества зубьев передаточного отношения (33*-отличия с 33 смотри выше):

	Перв. вал	Пром. вал	Пром. вал 1 пер.	Втор. вал 1 пер.	Передат. отношение 1 передачи	Пром. вал 2 пер.	Втор. вал 2 пер.	Передат. отношение 2 передачи	Пром. вал 3 пер.	Втор. вал 3 пер	Передат. отношение 3 передачи	Передат. отношение 4 передачи	Пром. вал 5 пер.	Втор. вал 5 пер.	Передат. отношение 5 передачи
Ваз 2101	17	29	15	33	3.753	20	27	2.303	24	21	1.493	1	-	-	-
ШевролеНива	17	29	14	33*	4.021	20	27	2.303	24	21	1.493	1	38	20	0.898
Ваз 2105	18	28	14	33*	3.667	20	27	2.1	24	21	1.361	1	-	-	-
Ваз 2107	18	28	14	33*	3.667	20	27	2.1	24	21	1.361	1	38	20	0.819
Неизвестная	18	28	15	33	3.422	20	27	2.1	24	21	1.361	1	-	-	-
Ваз 2121	19	28	15	33	3.242	20	27	1.989	24	21	1.289	1	-	-	-
1R	19	28	15	33	3.242	20	27	1.989	24	21	1.289	1	38	20	0.776
2R	21	26	14	34	3.007	19	28	1.852	23	24	1.292	1	25	23	1.139
3R	22	25	15	32	2.424	18	28	1.768	22	24	1.240	1	34	24	0.802
4R	22	25	15	32	2.424	19	28	1.675	23	24	1.186	1	34	24	0.802

С отличиями внутренними разобрались, теперь немного теории о различиях в поведении машины с разными КПП.

Для начала нужно определится какой мотор и какое поведение машины мы хотим получить. Я бы посоветовал сделать следующее, выбирать ряд в КПП первые три передачи сближеные, но при этом чтобы первая передача была очень длинной. Так в итоге мы сгладим потерю уровня ускорения при переходе на следующую передачу. Но чтобы пользоваться всеми преимуществами такого ряда,надо иметь приличный мотор и хорошее сцепление, которое позволит трогаться с больших оборотов с долгой пробуксовкой сцепления и не горит при этом.

Подшипники – размеры, номера, применяемость

Le}{a — Thu, 05 Jul 2012 21:06:43 GMT

Ивановский внедорожный клуб Территория 4х4

Справочная информация

Регулируемая панара(длинная тяга)

Выбираем коробку передач

Выбираем коробку передач

Подшипники – размеры, номера, применяемость